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江鈴汽車(chē)與沃爾沃卡車(chē)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易按下了終止鍵?！　∪涨埃徠?chē)發(fā)布公告稱，由于政府審批事項(xiàng)未能在約定時(shí)間內(nèi)完成，江鈴汽車(chē)與沃爾沃卡車(chē)協(xié)商一致決定，終止關(guān)于江鈴重汽100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易?！　〈舜谓灰捉K止，意味著江鈴汽車(chē)的“瘦身”計(jì)劃以失敗告終，而沃爾沃卡車(chē)的本土化戰(zhàn)略也蒙上了一層陰影?！　?strong>一延再延　股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃落空江鈴汽車(chē)與沃爾沃卡車(chē)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易開(kāi)始于2021年8月。彼時(shí)，雙方通過(guò)線上正式簽署協(xié)議，以7.81億元收購(gòu)江鈴重汽。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，沃爾沃卡車(chē)將在國(guó)內(nèi)獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，建立獨(dú)資生產(chǎn)基地。而江鈴汽車(chē)則實(shí)現(xiàn)了“輕”裝上陣，7.81億元也讓其現(xiàn)金流變得更加充裕。　　然而，這筆被業(yè)內(nèi)頗為看好的股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易卻進(jìn)展得并不順利，從簽署協(xié)議至今已過(guò)去18個(gè)月，江鈴重汽的股權(quán)出售仍處于政府審批中。在此期間，江鈴汽車(chē)曾發(fā)布公告稱：“與沃爾沃卡車(chē)自股權(quán)協(xié)議簽訂后，便一直積極推動(dòng)該交易的實(shí)現(xiàn)，山西省綜改示范區(qū)也尋求多方資源推進(jìn)相應(yīng)環(huán)節(jié)的審批完成?！薄　?023年4月，買(mǎi)賣(mài)雙方再次拜訪山西省綜改區(qū)，確認(rèn)項(xiàng)目審批存在重大不確定性，無(wú)法在約定時(shí)間內(nèi)完成，故而雙方協(xié)商終止了此次交易?！　?duì)此，全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易失敗，意味著沃爾沃卡車(chē)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將被迫無(wú)限期推遲?！叭缃瘢赓Y卡車(chē)巨頭都在緊鑼密鼓地推進(jìn)在華的各項(xiàng)生產(chǎn)工作，而沃爾沃卡車(chē)的本土化進(jìn)程卻毫無(wú)進(jìn)展，這將導(dǎo)致其在華生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)布局慢人一拍，也將影響沃爾沃卡車(chē)進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。在此情況下，無(wú)論是對(duì)于不愿貽誤時(shí)機(jī)的沃爾沃卡車(chē)而言，還是對(duì)于急于甩掉‘包袱’的江鈴汽車(chē)而言，終止交易，尋找其他解決路徑，或許是最好的選擇。”他說(shuō)。　　再尋買(mǎi)家　聚焦主業(yè)“輕”裝上陣雖然沃爾沃卡車(chē)接盤(pán)失敗，但江鈴汽車(chē)剝離重卡資產(chǎn)的決心并未發(fā)生動(dòng)搖?！　?shí)際上，從2011年以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)太原重汽，到2013年1月全資子公司江鈴重汽誕生，再到2017年11月首款重卡“威龍”上市，立下2020年產(chǎn)銷(xiāo)超2萬(wàn)輛，沖擊重卡行業(yè)前五的目標(biāo)，江鈴汽車(chē)曾對(duì)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)滿懷壯志，并試圖實(shí)現(xiàn)輕型商用車(chē)、重型商用車(chē)的全覆蓋。然而，巨額的投資并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的高回報(bào)，想要一躍成為新貴的愿望也并未達(dá)成?！　」_(kāi)資料顯示，即便是在中國(guó)重卡市場(chǎng)“井噴式”發(fā)展時(shí)期，江鈴重汽的年銷(xiāo)量也基本徘徊在千輛級(jí)別。從2013～2020年底，江鈴重汽新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量不足5500輛，累計(jì)虧損達(dá)20億元，成為江鈴汽車(chē)業(yè)績(jī)的“拖油瓶”。一片頹勢(shì)之下，江鈴汽車(chē)對(duì)江鈴重汽的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，并于2020年8月分立為存續(xù)公司“江鈴重型汽車(chē)有限公司”和派生新設(shè)公司“太原江鈴動(dòng)力有限責(zé)任公司”。其中，江鈴汽車(chē)已將發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)60％的股權(quán)出售給云內(nèi)集團(tuán)，這也進(jìn)一步釋放了重卡業(yè)務(wù)將會(huì)被剝離的信號(hào)?！　?021年初，為降低江鈴重汽資產(chǎn)負(fù)債率，推動(dòng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓，江鈴汽車(chē)向其增資11.42億元。隨后，江鈴重汽被正式掛牌出售，這也意味著江鈴汽車(chē)決心退出國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的角逐。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，江鈴重汽在某種程度上來(lái)講屬于“不良資產(chǎn)”，選擇掛牌出售來(lái)減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)，擺脫不利和干擾因素，有利于江鈴汽車(chē)進(jìn)一步改善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資產(chǎn)配置，走高質(zhì)量發(fā)展之路?！　〈舜喂蓹?quán)轉(zhuǎn)讓交易失敗后，江鈴汽車(chē)方面表示，出售江鈴重汽是基于公司“聚焦主業(yè)”戰(zhàn)略角度而決定的，未來(lái)并不打算重拾重卡業(yè)務(wù)。對(duì)于江鈴重汽接下來(lái)的去向，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平認(rèn)為，江鈴汽車(chē)將會(huì)為江鈴重汽尋找新的買(mǎi)家，并向更多有意接盤(pán)的投資方敞開(kāi)大門(mén)，這其中，外資卡車(chē)企業(yè)和卡車(chē)新勢(shì)力或許更有興趣將其購(gòu)入?！　　案鶕?jù)掛牌條件，如果購(gòu)得江鈴重汽，不僅可以獲得該企業(yè)的全部股權(quán)，還能夠得到四大工藝齊全的生產(chǎn)線和廠房，同時(shí)獲得在中國(guó)生產(chǎn)重卡整車(chē)的資質(zhì)，而且該資質(zhì)包括但不限于生產(chǎn)重卡?！苯徠?chē)某高管向記者表示，就當(dāng)前行業(yè)環(huán)境而言，在中國(guó)獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是比較困難的，某種程度上來(lái)說(shuō)，這類(lèi)資產(chǎn)非常具有吸引力，對(duì)于想要快速布局中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的外資重卡品牌來(lái)說(shuō)，收購(gòu)江鈴重汽是個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的良機(jī)。　　屢遭挫折　未來(lái)或繼續(xù)嘗試本土化布局事實(shí)上，沃爾沃卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的本土化布局已有20年歷史?！　〉谝淮螄L試是在2003年。彼時(shí)，沃爾沃卡車(chē)與中國(guó)重汽簽訂重型卡車(chē)合資協(xié)議，成立了濟(jì)南華沃卡車(chē)有限公司，雙方出資比例各占50％，但此次合作在2009年便迎來(lái)終局。期間，濟(jì)南華沃卡車(chē)僅生產(chǎn)了約1000輛重型汽車(chē)?！　〉诙螄L試是在2015年。沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以45:55的股比合資成立東風(fēng)商用車(chē)有限公司，沃爾沃集團(tuán)提供標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持，東風(fēng)汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。不過(guò)，最終沃爾沃卡車(chē)并未借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品本土化?！　?020年，中國(guó)全面取消商用車(chē)合資股比限制，為外資商用車(chē)企業(yè)大舉挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)提供了政策支持。對(duì)于沃爾沃卡車(chē)來(lái)說(shuō)，接盤(pán)江鈴重汽，可以實(shí)現(xiàn)在華的本土化生產(chǎn)，是其快速布局中國(guó)市場(chǎng)的最佳機(jī)會(huì)。但此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易的終止，讓沃爾沃卡車(chē)本土化戰(zhàn)略再度折戟。那么，今后它是否還會(huì)卷土重來(lái)？　　對(duì)此，沃爾沃卡車(chē)方面表示，無(wú)論本土化與否，沃爾沃卡車(chē)將繼續(xù)為中國(guó)客戶提供進(jìn)口卡車(chē)。其總裁羅杰·阿爾姆也說(shuō)道：“作為世界領(lǐng)先的卡車(chē)制造商，沃爾沃卡車(chē)在中國(guó)有著悠久的成功經(jīng)營(yíng)歷史。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)擁有巨大的機(jī)遇，并將繼續(xù)努力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)，并與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴一起，繼續(xù)為中國(guó)客戶提供高品質(zhì)卡車(chē)?！薄　‰m然沃爾沃卡車(chē)本土化戰(zhàn)略遭遇挫折，但其他外資品牌在華布局的腳步卻從未放緩。即便過(guò)往3年受宏觀經(jīng)濟(jì)及新冠疫情影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)持續(xù)在低位徘徊，也絲毫未動(dòng)搖外資卡車(chē)品牌在華投資的決心。去年下半年，國(guó)產(chǎn)奔馳重卡已正式下線銷(xiāo)售，斯堪尼亞在江蘇如皋的制造基地也在加緊建設(shè)之中。近期，斯堪尼亞中國(guó)集團(tuán)總裁何墨池在接受媒體采訪時(shí)透露，江蘇如皋制造基地做了重新規(guī)劃，規(guī)模在原計(jì)劃基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)容。　　“外資卡車(chē)企業(yè)如此看重中國(guó)市場(chǎng)主要基于兩方面原因：第一，國(guó)內(nèi)重卡高端化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，外資企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到它們的產(chǎn)品與高端化趨勢(shì)契合點(diǎn)很高；第二，隨著我國(guó)物流行業(yè)專業(yè)化、集約化程度不斷提高，物流企業(yè)愈發(fā)看重卡車(chē)的舒適性、智能化和全生命周期價(jià)值，而這些方面正是外資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。綜上來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于外資卡車(chē)企業(yè)的意義重大。未來(lái)，沃爾沃卡車(chē)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)尋求其它途徑實(shí)現(xiàn)在華的本土化，或許會(huì)通過(guò)成立合資公司組建生產(chǎn)線，抑或是借助國(guó)內(nèi)自主卡車(chē)品牌現(xiàn)有生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化?！鄙逃密?chē)行業(yè)專家陳世平說(shuō)道?！　。▓D片來(lái)自本報(bào)資料庫(kù)）