“樂廣高速往樂昌方向K183+930停車。”2月15日11時38分，廣東交通集團所屬樂廣高速路運一體化平臺發(fā)現異常事件后，15秒內通過告警中心彈出告警消息并發(fā)出語音播報，工作人員通過一體化平臺的“一機三屏”迅速處理了險情。

系統防范化解道路交通安全風險，“路”是其中重要一環(huán)。近年來，作為廣東智慧公路試點工程之一，樂廣高速發(fā)力智慧交通建設，車路協同技術、“掌路”APP和“智慧眼”等各類“神器”的應用成為交通安全防范有力助手。“樂廣高速通過科技賦能智慧之路，在春運期間守護廣大人民群眾的平安出行。”廣東廣樂高速公路有限公司相關負責人表示。

車路協同技術??打造“會說話”智慧路

智慧路的建設，信號覆蓋和定位精度是基礎。目前，常見的民用北斗定位精度通常在2.5米左右。樂廣高速智慧公路的試點路段通過引入地基信號增強技術、融合雷視感知數據，有效將定位精度提高到0.5米，滿足了“車道級”監(jiān)測的要求。

基于高精度地圖引擎，樂廣高速構建了28公里試點路段的三維實景高精度地圖模型、140公里路段的二維車道級高精度地圖模型，通過互通立交、服務區(qū)、隧道、ETC門架、智慧通信站等，為路運一體化平臺、車路協同云平臺等試點工程相關業(yè)務系統提供高精度地理信息服務。目前，北斗高精度定位信號在28公里試點路段已經實現100%全覆蓋。

同時，樂廣高速構建起路運一體化平臺，該系統通過全面感知路網全路段路況數據監(jiān)測，結合AI算法和視頻技術，可以自動檢測多達15種異常事件并在15秒內向監(jiān)控中心告警。“當班監(jiān)控人員收到告警后，通過路運一體化平臺‘一機三屏’的左屏自動調取最近的四個攝像頭，快速確認事件真實情況，中間屏可快速填報事件信息，并管控通行信號燈和電子情報板等設備，還能啟用應急指揮調度模塊，以一張圖的方式調度高速公路路政、拯救、交警‘一路三方’及時處置，實現更快發(fā)現、更快調度和更快處置異常事件的目標。”該負責人介紹。

“掌路”APP??“兩客一危”車輛實時監(jiān)測

“2月15日15時37分，樂廣高速K252+730劇毒危險品運輸車浙G×××××發(fā)生疲勞駕駛。”今年春運期間，“掌路”APP智能發(fā)出告警信息，監(jiān)控員接報后及時處置。

目前，全省“兩客一危”車輛已安裝有智能視頻監(jiān)控系統。為提升道路安全系數，樂廣高速利用北斗定位系統實時定位功能，開發(fā)了“掌路”APP，實時監(jiān)測行駛在樂廣高速的“兩客一危”車輛的車牌、行駛方向、車型以及所屬位置等信息，并對告警數據進行超速、疲勞駕駛以及告警危險系數分類，定期形成分析報告。

除了重點車輛，重點路段的安全智能監(jiān)測也是樂廣高速的發(fā)力點。廣東省高速公路京珠北分公司所管轄的樂廣北路段擁有全省最長的隧道群，營運安全管理壓力巨大，為破解長隧道安全管理難題，京珠北分公司創(chuàng)新開發(fā)應用大瑤山1號隧道運營安全智能監(jiān)測系統(下稱“隧道系統”)，更加精準地掌握隧道內行車環(huán)境。

隧道系統以視頻圖像分析算法為基礎，開發(fā)出基于后臺圖像分析的視頻事件檢測平臺。今年春運期間，隧道系統共檢測出大瑤山1號隧道異常交通事件262件，檢測準確率達到98.3%。

為達到平臺間數據共享互聯，隧道系統還實現了與路運一體化平臺的數據互聯互通，做到了“事件智能化檢測→事件報警→智能快速響應→信息聯動報送”的閉環(huán)管理。

“智慧眼”??24小時護航橋梁安全

“滴，滴，滴……”樂廣高速監(jiān)控中心的監(jiān)控電腦上傳出了告警聲，屏幕上的紅色告警燈不停地閃爍著。監(jiān)控員立即調出監(jiān)控畫面，只見一艘長近70米的船只，在距離橋梁630米外的區(qū)域向白土北江特大橋偏航駛來，監(jiān)控員密切跟進船只通行情況。

為有效降低船撞橋事故發(fā)生的風險，樂廣高速利用“智慧眼”——BDS-50雷達+視頻全天候智能橋梁防撞預警系統，對白土北江特大橋實行24小時視頻動態(tài)監(jiān)測。“智慧眼”不受惡劣天氣影響，最大能覆蓋上游水域1000米，實現上游水域橋梁防撞功能，全功能自動值守;下游水域能通過高速智能攝像機，監(jiān)控偏離航道的船舶、船只。一旦系統自動發(fā)出聲光告警，樂廣高速能夠第一時間采取有效措施，保障橋梁和船舶通航安全。

“‘智慧眼’發(fā)揮‘自動跟蹤、智能監(jiān)視、自動抓拍、自動預警、晝夜值班、無人哨所’等功能，將橋梁安全管理變事后處置為事前預控。”廣東廣樂高速公路有限公司相關負責人介紹。