中國網(wǎng)汽車11月15日訊 (記者 王憶東)東風(fēng)雪鐵龍旗下C4L及C4世嘉轉(zhuǎn)向柱嚴(yán)重松動(dòng)問題由來已久，此前中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/)就收到過大量車主投訴該問題，記者也曾針對(duì)上述故障投訴做過一系列跟蹤報(bào)道。近期，我網(wǎng)投訴平臺(tái)又收到多位C4世嘉車主投訴該車輛問題。

方向盤晃動(dòng)嚴(yán)重 更換轉(zhuǎn)向柱區(qū)別對(duì)待

(資料圖片僅供參考)

車主譚先生告訴記者，自己的車是2016年4月入手的，從2020年下半年開始就出現(xiàn)方向盤松動(dòng)的情況。經(jīng)4s店工作人員檢測(cè)后，承認(rèn)是轉(zhuǎn)向柱問題，需要更換，但車主需承擔(dān)90%的費(fèi)用。譚先生對(duì)此不能接受，他向記者透露：經(jīng)過自己了解，雪鐵龍C4世嘉車型普遍存在方向盤松動(dòng)問題，需要換轉(zhuǎn)向柱。因此他認(rèn)為：此故障屬于東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉車型的通病。“肯定是質(zhì)量問題啊，誰家的車開幾年，方向盤嚴(yán)重晃動(dòng)，跟要掉了似的，明顯就是質(zhì)量缺陷，但廠家不承認(rèn)有問題……”值得注意的是，譚先生稱有部分雪鐵龍C4L車型已經(jīng)進(jìn)行了免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向柱。與此同時(shí)，他告訴記者，在我網(wǎng)投訴平臺(tái)投訴后，東風(fēng)雪鐵龍廠家曾主動(dòng)與其聯(lián)系，邀車主去當(dāng)?shù)?S店檢測(cè)具體故障原因?！澳壳?S店在跟廠家申請(qǐng)是否可以免費(fèi)換(轉(zhuǎn)向柱)，后期給我回復(fù)……”

另一位C4世嘉車主史先生與譚先生的車輛問題如出一轍，在我網(wǎng)投訴平臺(tái)發(fā)起投訴后，4S店邀史先生到店檢測(cè)車輛問題，當(dāng)車主提出“為何部分C4L車型出現(xiàn)問題，廠家提供免費(fèi)更換服務(wù)”的疑問時(shí)，店方回復(fù)稱：C4L該故障出現(xiàn)頻率較多，C4世嘉的故障頻率較少，所以或需車主自費(fèi)更換。對(duì)此解決方案，車主史先生稱不能接受?！癈4L和C4世嘉同樣的故障不在少數(shù)，這明顯就是質(zhì)量缺陷，我不同意自費(fèi)更換?！苯?jīng)過反復(fù)協(xié)商，4S店給史先生的最終方案是“東風(fēng)雪鐵龍廠家可以承擔(dān)一部分費(fèi)用，車主自己承擔(dān)一部分。”

但史先生對(duì)此有自己的想法，他向記者強(qiáng)調(diào)，此前在我網(wǎng)投訴的一位C4世嘉車主，廠家已經(jīng)為其免費(fèi)更換了轉(zhuǎn)向柱。因此，史先生質(zhì)疑：為何有部分C4世嘉出現(xiàn)同樣故障，廠家就為其免費(fèi)更換？自己卻要自費(fèi)！“我不接受這種區(qū)別對(duì)待，也不同意廠家對(duì)其反饋的需要自費(fèi)的說法?！?/p>

“這個(gè)問題不是我們車主問題，而是汽車質(zhì)量的問題，為什么反倒要我們來承擔(dān)？為什么還存在區(qū)別對(duì)待？廠家應(yīng)該對(duì)問題車型進(jìn)行統(tǒng)一召回，這才是對(duì)我們車主最負(fù)責(zé)任的做法！”史先生激動(dòng)地向記者表達(dá)了自己的看法。

“汽車作為一個(gè)耐用品，轉(zhuǎn)向柱作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，在行駛不到兩萬公里，壞掉，不可思議?！保弧斑@是2016款C4世嘉手動(dòng)、自動(dòng)擋的通病。因?yàn)椴皇莻€(gè)?，而是同年限，同車型。已經(jīng)符合了由于設(shè)計(jì)，制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)。應(yīng)屬于缺陷汽車產(chǎn)品?！保弧跋Ｍ麖S家重視這個(gè)問題，人命關(guān)天，對(duì)該批問題車輛召回處理?！薄揖W(wǎng)投訴平臺(tái)陸續(xù)收到的大量東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉車主的投訴及訴求。針對(duì)此事，記者也第一時(shí)間聯(lián)系了東風(fēng)雪鐵龍方面，希望了解投訴進(jìn)展，但截至發(fā)稿，未收到對(duì)方回復(fù)。

大量投訴曝出 質(zhì)疑車輛質(zhì)量存缺陷

雖然方向盤松動(dòng)看似并非車輛的嚴(yán)重故障，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車輛的行駛安全卻起到至關(guān)重要的作用。如果出現(xiàn)故障問題，或?qū)?dǎo)致車輛的行駛路線發(fā)生跑偏，嚴(yán)重時(shí)，可能對(duì)駕乘人員的生命安全造成威脅。

上述投訴中被車主提及的C4L車型，實(shí)則早在2017年，就被車主集體投訴存在因方向盤自由間隙過大，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的問題，主要涉及2013款和2014款C4L車型。彼時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍也曾私下為部分投訴車主免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向總成，側(cè)面默認(rèn)了該故障為產(chǎn)品質(zhì)量問題，但并未因此發(fā)起公開召回。如今，C4世嘉車型再次被曝同一故障問題，引發(fā)了大批車主們投訴，卻遲遲等不到廠家合理的解決方案。

不可否認(rèn)，法系車在國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的號(hào)召力與10年前相比可以用“云泥之別”形容，東風(fēng)雪鐵龍近些年車輛銷量及市場(chǎng)發(fā)展也一直保持低迷狀態(tài)，這與其沒有把控好產(chǎn)品質(zhì)量不無關(guān)系。為此，東風(fēng)雪鐵龍也曾做過一系列努力，其中作為“元+”計(jì)劃實(shí)施以來最重要的一款產(chǎn)品—東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的上市，對(duì)品牌確實(shí)起到了至關(guān)重要的提振作用，然而卻仍躲不過被大批量車主投訴的夢(mèng)魘。從今年年初開始，該車型因存在嚴(yán)重車身抖動(dòng)問題就被車主陸續(xù)投訴，我網(wǎng)也曾對(duì)此進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。(事件回顧：http://auto.china.com.cn/news/20220707/718582.shtml)

前不久，神龍汽車宣布截至今年10月16日，公司銷量突破10.06萬輛，超過2021年全年銷量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。然而該成績(jī)與其超70萬輛的歷史最好年銷量相比，還存在著巨大差距。據(jù)了解，2022年，神龍汽車的銷量目標(biāo)是15萬輛，希望品牌在不斷沖刺銷量的同時(shí)，也能夠用心傾聽車主的聲音，及時(shí)為其解決車輛問題，不要讓故障隱患陪伴車主出行。

(責(zé)任編輯：譚夢(mèng)桐)