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熱推薦:2022年SUV:新能源跨步趕超 自主品牌迎新機

來源: 時間:2023-01-16 08:28:59

2022年,SUV市場格局之變波濤洶涌。面對新能源對手的趕超,傳統(tǒng)勁旅們“猝不及防”。 比亞迪宋和特斯拉Model Y強勢摘取冠、亞軍,加之首次入榜的比亞迪元PLUS,三款新能源產(chǎn)品的累計銷量占前十車型總銷量的比例達42.11%,若加上榜單中其他車新能源產(chǎn)品,這一比例還將進一步放大。

回顧中國車市,自主品牌曾依靠SUV市場的火熱實現(xiàn)規(guī)模突破。長城哈弗、吉利、上汽榮威、廣汽傳祺、寶駿等品牌通過推出過優(yōu)秀產(chǎn)品,極大推升了自主SUV、乃至自主品牌的市占率。如今,借勢新能源東風(fēng),自主品牌再度涌現(xiàn)出比亞迪、廣汽埃安等領(lǐng)軍企業(yè),并有望助推中國汽車實現(xiàn)再一次量和質(zhì)的飛躍。

2022年,SUV市場深刻演繹了“新能源對傳統(tǒng)能源跨步式超越”的戲碼。


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整體來看,2022年,SUV累計售出940.8萬輛,同比增長1.9%,與市場保持同步,波瀾不驚;但市場格局之變實則波濤洶涌,傳統(tǒng)勁旅們面對新能源對手的趕超“猝不及防”,SUV全年銷量前十榜單將這一變化展露無遺。

2022年SUV銷量前十榜單迎來了三個“新面孔”,分別是風(fēng)頭強勁的比亞迪元PLUS,“兢兢業(yè)業(yè)”的長安CS55和小型SUV代表產(chǎn)品日產(chǎn)逍客;而相應(yīng)的,全年表現(xiàn)不佳的吉利博越,跟隨本田一同滑落的兩款“姊妹”車型XR-V和繽智,最終都無緣銷量前十。

另外七款留在前十榜單的車型,排位則迎來巨變。比亞迪宋和特斯拉Model Y兩款新能源產(chǎn)品強勢摘取冠、亞軍,2021年排名前四的車型則相應(yīng)齊齊后退兩個名次,凸顯了新能源的猛烈勢頭。

2022年,比亞迪宋的強勢表現(xiàn)幾乎貫穿全年,年內(nèi)八奪SUV月度銷量冠軍; 10-12月,其更以5萬+、6萬+、7萬+輛的成績實現(xiàn)“三連跳”。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪宋全年售出478811輛,同比驚人增長137.41%。

比亞迪的強勢還不局限于“一枝獨秀”。2022年,準(zhǔn)新車比亞迪元PLUS同樣強勢售出167220輛,首次入圍前十榜單,排名第七。此外,比亞迪旗艦SUV唐雖未入榜,但也在年內(nèi)屢創(chuàng)佳績,最終全年售出148585輛,同比暴漲188.2%,距離入榜前十僅有一步之遙。

奪得2022年SUV銷量亞軍的是特斯拉Model Y。2022年,特斯拉Model Y共售出315314輛,同比增長85.64%;其分別在3月、6月、9月奪得銷冠。但值得注意的是,一直以來,特斯拉采取針對不同區(qū)域市場進行批量生產(chǎn)的方式,導(dǎo)致其交付量在每個季度末都會突漲。而這也是Model Y之所以能夠在每個季度的末月奪得SUV銷量冠軍,但在其它月份卻屢屢難以入榜的原因。

綜合來看,2022年,新能源SUV對市場的沖擊力迅速加強。比亞迪宋、特斯拉Model Y和比亞迪元PLUS三款新能源產(chǎn)品的累計銷量,占前十車型總銷量的42.11%,若加上榜單中其他車型的新能源產(chǎn)品,這一比例還將有所放大。

對比之下,傳統(tǒng)燃油勁旅們普遍地被壓得喘不過氣來。哈弗H6結(jié)束了多年來對SUV市場的統(tǒng)治,2022年累計售出250120輛,同比降低29.12%,排名下滑至第三。通過月度銷量走勢來看,2022年首月,哈弗H6雖然憑借“慣性”奪冠,但已是強弩之末,此后表現(xiàn)不僅鮮有亮點,12月更是跌出SUV月度銷量前十,不禁令人唏噓。

緊隨哈弗H6之后,長安CS75、本田CR-V、豐田RAV4等產(chǎn)品的銷量走勢亦相近,雖偶有不俗的表現(xiàn),但已很難再對新能源車型造成威脅。

回顧中國車市,自主品牌曾依靠SUV市場的火熱實現(xiàn)規(guī)模突破。長城哈弗、吉利、上汽榮威、廣汽傳祺、寶駿等品牌通過推出過優(yōu)秀產(chǎn)品,極大推升了自主SUV、乃至自主品牌的市占率。如今,借勢新能源東風(fēng),自主品牌再度涌現(xiàn)出比亞迪、廣汽埃安等領(lǐng)軍企業(yè),并有望助推中國汽車實現(xiàn)再一次量和質(zhì)的飛躍。

(責(zé)任編輯:王芳)

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