自動駕駛汽車被譽為人工智能產業(yè)皇冠上的明珠，是資本追逐、城市爭奪的熱門和重點。為了加快無人駕駛落地，從北京亦莊到上海嘉定，再到廣州黃埔區(qū)、深圳坪山區(qū)，智能網聯(lián)汽車測試區(qū)(示范區(qū))在國內主要城市“遍地開花”。

日前，工信部公布了2021年產業(yè)技術基礎公共服務平臺“建設5G+車聯(lián)網先導應用環(huán)境構建及場景試驗驗證公共服務平臺項目”的中標結果，深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心(下稱“深圳交通中心”)領銜的聯(lián)合體成為全國僅有的三家中標團隊之一。聯(lián)合體包括深圳交通中心、深圳巴士集團、華為、比亞迪汽車等10家企業(yè)。

中國經濟導報記者了解到，“5G+車聯(lián)網先導應用環(huán)境構建及場景試驗驗證公共服務平臺”是由工信部科技司2019年牽頭的車聯(lián)網國家級先導區(qū)項目。項目將開展規(guī)?；渴疖嚶?lián)網綜合網絡環(huán)境，改造并新建智能網聯(lián)化基礎設施，搭建共性基礎數(shù)據平臺及綜合服務平臺，完善車聯(lián)網安全管理體系，構建開放共享數(shù)據資源庫，形成典型商業(yè)化應用場景，聯(lián)合突破關鍵核心技術等工作。

在深圳交通中心相關負責人看來，廣東深圳擁有“雙區(qū)”驅動的重大發(fā)展機遇、獨特的特區(qū)立法權優(yōu)勢，深厚的5G/北斗應用和電子信息產業(yè)基礎，以及突出的創(chuàng)新環(huán)境和人才優(yōu)勢。

“深圳5G+車聯(lián)網先導應用環(huán)境建設，以無人駕駛立法為突破，建設開放性基礎環(huán)境，加速車聯(lián)網與5G、北斗等技術協(xié)同創(chuàng)新，推動無人駕駛汽車產品準入應用，構建智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。”該負責人說。

例如，深圳市人大此前就頒布了《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》(征求意見稿)。該條例屬于深圳的一類立法，是以最重要、最高層級的立法權所出的條例，深圳或將因此成為全國首個以立法形式來規(guī)范智能網聯(lián)汽車管理的城市。它的最終出臺將直接促成智能網聯(lián)汽車從道路測試邁向商業(yè)化落地。

不過在業(yè)內人士看來，盡管深圳市在智能網聯(lián)汽車產業(yè)方面已具備良好的基礎，但與國內外先進城市相比，仍存在汽車產業(yè)基礎較薄弱、封閉測試場地缺乏等問題亟待解決。

為了加快補短板，深圳市在2020年12月出臺了首個區(qū)級智能網聯(lián)專項扶持政策《深圳市坪山區(qū)關于加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的若干措施》，推出21項措施扶持產業(yè)發(fā)展，提出將在全域開放智能網聯(lián)汽車道路測試，將允許符合條件的企業(yè)逐步在坪山全域開展智能網聯(lián)汽車測試活動。

這是一個全產業(yè)鏈都可受益的政策，深圳拿出真金白銀，對產業(yè)鏈不同細分領域、不同場景進行資金資助，額度500萬起步。為加快產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的突破，還面向全球懸賞任務承接團隊，重點解決前沿技術工程化和關鍵零部件研制等瓶頸問題，按照項目總投資40%予以資助，最高達2億元。

深圳交通中心相關負責人表示，“建設5G+車聯(lián)網先導應用環(huán)境構建及場景試驗驗證公共服務平臺”項目的開展將為深圳爭創(chuàng)國家級車聯(lián)網先導區(qū)再筑基石，對深圳市汽車產業(yè)轉型升級，推動國內車聯(lián)網技術、應用、產業(yè)高質量健康發(fā)展，確立未來發(fā)展新優(yōu)勢具有重大意義。