該汽車制造商正試圖通過(guò)在生產(chǎn)和組裝上花費(fèi)更多時(shí)間來(lái)提高其可靠性聲譽(yù)。福特一直在處理質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)不是什么秘密了，但這個(gè)總部位于迪爾伯恩的品牌希望扭轉(zhuǎn)局面，它正在通過(guò)對(duì)新的F系列SuperDuty卡車實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制檢查來(lái)做到這一點(diǎn)。

F-250和福特馬廄的其他大型皮卡是賺錢的大機(jī)器，對(duì)于汽車制造商從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車的過(guò)渡至關(guān)重要。擁有32年經(jīng)驗(yàn)的動(dòng)力總成工程師保羅·默里(PaulMurray)告訴底特律自由新聞，新的質(zhì)量措施與他以前見(jiàn)過(guò)的任何東西都不一樣：“這是我們第一次檢查卡車的每一英寸，并讓所有這些工程師用細(xì)齒梳子來(lái)看待它。

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該公司正在仔細(xì)檢查幾乎所有的預(yù)生產(chǎn)車型，工程師們仔細(xì)研究了新卡車的每個(gè)角落。Murray指出，已經(jīng)建造了600多個(gè)樣板，并通過(guò)詳細(xì)的三小時(shí)質(zhì)量評(píng)估進(jìn)行了仔細(xì)檢查。

“他們每天都在打電話討論該怎么做，”默里說(shuō)，“這些產(chǎn)品至關(guān)重要。質(zhì)量至關(guān)重要。足夠好還不夠好。我們必須超越預(yù)期。我們正在努力，“他說(shuō)。

這不僅僅是另一輛卡車;SuperDuty皮卡需要承受無(wú)情的虐待，拖曳重型機(jī)械，攜帶設(shè)備，并在越野時(shí)忍受懲罰。因此，它們需要正確構(gòu)建-這里沒(méi)有理由質(zhì)量差。工程師們已經(jīng)檢查了各個(gè)方面-從座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，甚至鈑金-并在每個(gè)工廠都有專家，以確保這些組件超過(guò)福特的標(biāo)準(zhǔn)。

福特正在利用最好的技術(shù)來(lái)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題并幾乎立即記錄下來(lái)。整個(gè)工廠都安裝了攝像頭，可以識(shí)別人眼可能沒(méi)有注意到的問(wèn)題。工業(yè)工程師RochelleRainford-Miller解釋說(shuō)，相機(jī)觀察電氣元件，油漆應(yīng)用過(guò)程也是如此。

據(jù)路透社報(bào)道，肯塔基卡車增加了300名質(zhì)量檢查員和更多的工程師，以找到缺陷的根本原因和設(shè)計(jì)工具，以便在卡車到達(dá)生產(chǎn)線末端之前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

大多數(shù)汽車制造商都會(huì)哀嘆發(fā)現(xiàn)故障或質(zhì)量問(wèn)題，而福特正在慶祝這一點(diǎn)。畢竟，這就是這種嚴(yán)格質(zhì)量控制的全部意義所在。這家汽車制造商去年的召回次數(shù)比其他任何公司都多-汽車或其他。

一旦車輛完成，一小部分卡車通常會(huì)面臨隨機(jī)抽查，以檢查嘎嘎聲、吱吱聲和界面故障。但這種方法對(duì)該品牌來(lái)說(shuō)效果不佳，因此該工廠改變了現(xiàn)狀，將大約28，000輛新的第一代SuperDuty卡車沿著工廠附近的25英里路線運(yùn)送，在那里可以對(duì)其進(jìn)行全面評(píng)估。必須檢查所有內(nèi)容以確保其正常工作。

這里學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)將傳達(dá)給其他工廠，包括那些負(fù)責(zé)即將推出的野馬的工廠。因此，新的福特汽車應(yīng)該以更大的進(jìn)取心來(lái)應(yīng)對(duì)日常使用的需求。祈禱。

當(dāng)你試圖制造有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車-并接受像特斯拉這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者-你需要大量的現(xiàn)金進(jìn)行研究和開發(fā)。2022年，福特承認(rèn)由于各種問(wèn)題損失了2億美元。當(dāng)時(shí)，首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒(JohnLawler)表示，“用最簡(jiǎn)單的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在需要提高質(zhì)量并降低成本。

如前所述，福特在過(guò)去一年中遭受的召回?cái)?shù)量是驚人的。就在最近，該公司不得不召回Bronco和Ranger車輛，因?yàn)檐囕喸隈{駛時(shí)可能會(huì)脫落。GuidehouseInsights的SamAbuelsamid告訴DFP，如果這些召回持續(xù)到電動(dòng)時(shí)代，可能會(huì)使福特處于不利地位。

“現(xiàn)在是他們示威的時(shí)候了。當(dāng)你承諾花費(fèi)50億美元或更多向電氣化過(guò)渡時(shí)，你能做的最后一件事就是在保修成本上再浪費(fèi)2億美元或3億美元，“他說(shuō)。